交通部發文部署飛行汽車(chē) 卡車(chē)也能起飛?
近日，交通部與科技部聯合印發的《交通領域科技創新中(zhōng)長期發展規劃綱要（2021年-2035年）》中(zhōng)提出了部署新型載運工(gōng)具研發：如部署飛行汽車(chē)研發、突破飛行器與汽車(chē)融合、飛發一(yī)體(tǐ)化、綜合生(shēng)命保障系統等設計技術等。這讓我(wǒ)們不由聯想到出現頻(pín)率越來越高的飛行汽車(chē)，如此火(huǒ)熱的話(huà)題，不知(zhī)道就落伍了！
交通運輸部 科學技術部關于印發《交通領域科技創新中(zhōng)長期發展規劃綱要（2021—2035年）》的通知(zhī)
《交通領域科技創新中(zhōng)長期發展規劃綱要（2021-2035年）》解讀
随着經濟發展，人民生(shēng)活水平不斷提高，擁有車(chē)輛的家庭越來越多，這也導緻了交通擁堵情況日益嚴重。而修建傳統高架、隧道、地鐵或車(chē)輛限行的方法隻能緩解，不能完全解決。這時候飛行汽車(chē)就成了很多人所認爲的更優解，它可以充分(fēn)利用天上的空間、擺脫道路束縛、實現立體(tǐ)交通。
另一(yī)方面，開(kāi)放(fàng)3000米以下(xià)的低空域，留給普通人自由地徜徉也成爲近些年的熱點話(huà)題。自從低空域從吉林、廣東、黑龍江三省開(kāi)放(fàng)試點後，在全國範圍内也逐步擴大(dà)開(kāi)放(fàng)，2020年湖南(nán)獲批成爲全國首個全域低空開(kāi)放(fàng)的試點省份，這些都爲飛行汽車(chē)提供了生(shēng)長土壤。想想三十年後也許飛行變得像乘坐現在的公共交通那樣平常，不由開(kāi)心地搓搓手。
我(wǒ)國民航一(yī)般分(fēn)爲公共航空和通用航空兩類，公共航空就是我(wǒ)們常見的客運貨運公共航空運輸活動，而通用航空指的就是除公共航空以外(wài)的民用航空活動，我(wǒ)們在《綱要》中(zhōng)看到的飛行汽車(chē)研發、飛行器與汽車(chē)融合大(dà)多是在通用航空領域。而我(wǒ)們本期要聊的飛行汽車(chē)，就是指可以在陸地行駛，也可以在空中(zhōng)飛行的“汽車(chē)”。
不過，即便哪天你真的買了飛行汽車(chē)，也不是想飛就能飛的，你也許還需備齊下(xià)面這三樣才能真正飛得起來：
1“飛行汽車(chē)駕照”：開(kāi)車(chē)要有駕照，那麽能上天的車(chē)子勢必要有門檻更高的執照，很有可能是民用航空器駕駛員(yuán)執照中(zhōng)的“私用駕駛員(yuán)執照”和“商(shāng)用駕駛員(yuán)執照”。
2民航局核準的适航許可證：像車(chē)子要在車(chē)管所上牌一(yī)樣，飛行汽車(chē)也應當向民用航空主管部門申請登記。
3向空管部門申請飛行空域和計劃：起飛前1小(xiǎo)時通航用戶需向飛行計劃受理單位報備，接受報備部門審核。
● 世界首輛飛行汽車(chē)
世界首輛飛行汽車(chē)早在2009年3月初在美國就實現了首飛，它由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司研制，飛行汽車(chē)降落後隻需按一(yī)個按鈕就可以将機翼折疊，駛上高速公路。
● 飛行汽車(chē)商(shāng)業化裏程碑
在2010年7月，美國Terrafugia公司制造的陸空兩用變形車(chē)被美國航空主管部門允許投入商(shāng)業性生(shēng)産，爲飛行汽車(chē)商(shāng)業化邁出了重要一(yī)步。該飛行汽車(chē)的發動機既可以驅動汽車(chē)，也可以成爲飛行時的“推進器”。2017年時，吉利收購Terrafugia的計劃獲得了美國批準，其後推出的TF-1飛行汽車(chē)獲得美國聯邦航空管理局适航證。
● 我(wǒ)國具有代表性的飛行汽車(chē)
在2021年成都車(chē)展，小(xiǎo)鵬展出了“旅航者X2”智能電(diàn)動飛行汽車(chē)，雖然叫飛行汽車(chē)，不過其外(wài)形已與汽車(chē)聯系不大(dà)了，更像是直升飛機。據悉，“旅航者X2”還擁有自主飛行路徑規劃能力，可以實現對地監控、環境感知(zhī)、百公裏雙向實時通信、自助返航降落等功能。其配備的4軸8螺旋槳也是在安全方面的冗餘設計，爲了使其更加安全。
小(xiǎo)鵬“旅航者X2”
該“機”可乘坐2位乘客，最大(dà)飛行時速達130km/h，設計飛行高度在1000米以下(xià)，續航時間35分(fēn)鍾。不過這款旅航者X2也許并不能滿足大(dà)家對于飛行汽車(chē)的全部幻想，因爲它還不能在地面行駛。
讓人驚喜的是，小(xiǎo)鵬新款飛行汽車(chē)設計專利在網上曝光，外(wài)形更接近飛行汽車(chē)這一(yī)概念，顯得更易實現、更實用。它的設計類似于美軍新一(yī)代垂直起降傾轉旋翼運輸機V-22“魚鷹”，頂部螺旋槳具備垂直起降和推進的能力，航程更遠、油耗更低。
小(xiǎo)鵬飛行汽車(chē)想象圖
乘用車(chē)領域玩得風生(shēng)水起，那麽商(shāng)用車(chē)呢？卡友們一(yī)定在想以後會不會有飛行卡車(chē)吧，有的！想象一(yī)下(xià)未來的某一(yī)天，遇到高速路大(dà)堵車(chē)的時候，當其它人還在苦等，你卻可以“一(yī)躍而起”繼續行程那會是怎樣的感受？
“Black Knight Transformer”飛行卡車(chē)（圖片源于網絡）
來看看這個吧，以後卡車(chē)飛起來不再是夢了。在這類前沿的領域，軍用科技總會走在前面，那麽軍用科技下(xià)放(fàng)民用再普及開(kāi)來是常見的套路，像我(wǒ)們日常用到的因特網、主動降噪耳機、淨水設備、行軍床、頂級越野車(chē)等等都是軍轉民活生(shēng)生(shēng)的例子，下(xià)面這台“黑騎士變形金剛”飛行卡車(chē)就源自于軍用科技。
“黑騎士變形金剛”飛行卡車(chē)擁有無人駕駛遠程操控和有人駕駛兩種模式，可用作物(wù)資(zī)運輸和救護工(gōng)作。不過僅從其曝光的演示畫面來看，它的工(gōng)具屬性還是非常強的，沒有多餘的設計，并仍處于開(kāi)發階段。
“鹈鹕”地效飛行器想象圖（圖片源于網絡）
其實“飛行卡車(chē)”的載重不會很高，想都想了爲什麽不再開(kāi)個腦洞呢？大(dà)膽猜測一(yī)下(xià)還有一(yī)類飛行器特别适合于大(dà)質量貨物(wù)的運輸，那就是“地效飛行器”。它是利用地面效應提供支承力進行飛行的飛行器，當飛行器飛得特别貼近地面時，它的升力會突然變得比正常情況下(xià)大(dà)很多。
“鹈鹕”地效飛行器與安-225對比
我(wǒ)們以美國波音公司研究的“鹈鹕”地效飛行器爲例，它的載重能力是最近俄烏戰争中(zhōng)被損毀的全世界最大(dà)的飛機安-225的4倍，裝載能力達到恐怖的1280噸，這簡直就是廉價航空，空中(zhōng)貨運專列啊！不過地效飛行器已經脫離(lí)了飛行汽車(chē)的範疇，我(wǒ)們不再讨論。
